[NC/RC] Aggiornamento angoli

[Ascanio]

Mauri io sono andato stamattina. Cambiato solo toe posteriore e corretto assestamento caster anteriore sinistro ( aveva perso mezzo grado ).
Non riesco a cambiare il camber prima del viaggio a modena. Tanto ci sarà il sole quindi sono abbastanza tranquillo.

[Flex]

Parliamo di angoli decimali giusto? Quindi 1.3 gradi sessagesimali?

1°30'

[Alpha4]

Yes, scritto male ma avevo capito bene

[Tresh]

Scusate se mi intrometto ma sono appena tornato dal gommista, già che montavo le gomme estive ho fatto anche gli angoli.
In pratica gli ho fatto seguire di pari passo i Magneto solo che quando è andato a impostare la campanatura anteriore non è riuscito ad andare oltre -0.84°. Qualcuno sa spiegarmi il perché?
Ho l'assetto stock
grazie

[Ascanio]

Un mio amico, con la sua Elise, ha portato l'auto con il camber anteriore a -2° da un gommista qualunque, che gli misurava -4°.... questo per farti capire quanto possono essere fuori gli strumenti starati.

Vai da qualcuno di fidato, consigliato sul forum!

[pilistation]

Scusate se mi intrometto ma sono appena tornato dal gommista, già che montavo le gomme estive ho fatto anche gli angoli.
In pratica gli ho fatto seguire di pari passo i Magneto solo che quando è andato a impostare la campanatura anteriore non è riuscito ad andare oltre -0.84°. Qualcuno sa spiegarmi il perché?
Ho l'assetto stock
grazie

Ora non ricordo quale valore fosse, ma su NA se non abbassi di almeno 20mm certi valori non puoi raggiungerli

[scosteo]

ciao a tutti, ieri ho avuto il piacere di provare seriamente l'auto a Castelletto di Branduzzo:auto totalmente cambiata!
I tein stret flex tengono l'auto piatta in curva e il feeling trasmesso è impressionate. Ora scaricare atterra la potenza e controllare l'auto è veramente facile e molto progressiva, inoltre la maneggevolezza e la risposta dello sterzo è migliorata tantissimo, inserimenti più pronti e percorrenza in curva sui binari. Merito sicuramente anche delle Toyo R1R 235-40/17. Per la cronaca ho fatto mettere montanti i nuovi coilover un'assetto magneto come suggerito. Tuttavia secondo me rimane fin troppo sottosterzante. Il sovrasterzo e appena evidente solo dando gas di forza in seconda fuori dai tornanti......
Consigli per diminuire il sottosterzo durante l'inserimento e la percorrenza?? Angoli consigliati? so che poi avrò sicuramente un auto più impegnativa ma così' è fin troppo facile....

[Flex]

Tuttavia secondo me rimane fin troppo sottosterzante. Il sovrasterzo e appena evidente solo dando gas di forza in seconda fuori dai tornanti......
Consigli per diminuire il sottosterzo durante l'inserimento e la percorrenza?? Angoli consigliati? so che poi avrò sicuramente un auto più impegnativa ma così' è fin troppo facile....

messaggi #33, 38, 40, 41, 46

[Ascanio]

io posso dire che con gli angoli avanzati ( poi riporto dati precisi, ma parliamo di 2,05/2,00deg di camber, 0,0/1,5mm di toe e 6,00 di caster mi trovo da dio sull'asciutto veloce. Sovrasterza decisamente sullo stretto.
Unico neo: è davvero instabile dietro sul bagnato.
Tutto su 205 termiche vecchie di 3 anni.

Vediamo cosa succede con delle gomme serie da 225.

Va precisato che specialmente il caster varia tantissimo da gomma a gomma: si puó dover variare anche di 3 gradi per trovare l'optimum in base al tipo di spalla ecc. Qui sto citando chi fa slalom e ne sa piú di me

[Flex]

il toe andrebbe espresso in gradi che cosi' non capisco quanto e', io ho dato un po' di convergenza, 0°35' totali al posteriore e secondo me aiuta a tenere il posteriore al suo posto, come del resto su qualsiasi auto (la ruota post. esterna in appoggio "controsterza"). Le auto da drift infatti hanno convergenza post. negativa.