Onde di pressione o risonanza

[fracrist]

Acqua: l' unico problema è il debimetro.

Perchè è un componente "elettrico" che non gradisce acqua o perchè può leggere male per un periodo limitato (es. si bagna => legge male, si asciuga => tutto ok)?

Cioè, metti che trovi un sottopasso con un bel po' d'acqua, la "secchiata" crea danni permanenti o solo temporanei?

[.SharK]

Perchè è un componente "elettrico" che non gradisce acqua o perchè può leggere male per un periodo limitato (es. si bagna => legge male, si asciuga => tutto ok)?

Cioè, metti che trovi un sottopasso con un bel po' d'acqua, la "secchiata" crea danni permanenti o solo temporanei?

Non arriva mai abbastanza acqua da mandarlo in panne. A meno che tu non finisca a mollo.

Vedila così: metti una bacinella ad 1 metro sopra alla tua testa.
Prendi un tubo e riempilo parzialmente di acqua.
Soffia più forte che puoi nel tubo.
Riesci a mandare su acqua? Assolutamente no!!! L'acqua pesa davvero tanto!

Arriva magari un po' di acqua nebulizzata che è come quando vai in giro con la nebbia....

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[fracrist]

thanks! miley:

[Dangerfield78]

Si e no. Con un plenum ben fatto (OEM per lo più) si hanno ottimi risultati senza tutti gli svantaggi tipici degli irtb.
Infatti se ci fate caso anche aspirati molto spinti (es Ferrari) lavorano su plenum.

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Eccolo frontale...


...esistono con doppia farfalla una contrapposta all'altra?

[.SharK]

Questo è vecchiotto se non sbaglio, e soprattutto ha i corpi singoli dietro al plenum. Guardate quello della 599 (la vers più spinta, gto) con tanto di recupero di volume tra le 2 bancate per sfruttare al massimo le pressioni
http://www.wired.com/images_blogs/autopi...engine.jpg
Notare che sulla gtb è frontale.



Farfalla = laminazione = caduta di pressione notevole. Meno ce ne sono meglio è! Vedasi BMW, FIAT e i sistemi di regolazione a lobi
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[Hgt983]

Questo è vecchiotto se non sbaglio, e soprattutto ha i corpi singoli dietro al plenum. Guardate quello della 599 (la vers più spinta, gto) con tanto di recupero di volume tra le 2 bancate per sfruttare al massimo le pressioni
http://www.wired.com/images_blogs/autopi...engine.jpg
Notare che sulla gtb è frontale.



Farfalla = laminazione = caduta di pressione notevole. Meno ce ne sono meglio è! Vedasi BMW, FIAT e i sistemi di regolazione a lobi
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domanda + utile ai NOSTRI fini: ma il plenum delle nostre Mx-5 è migliorabile? se si come? qualcuno ci ha studiato un pò su?

[.SharK]

domanda + utile ai NOSTRI fini: ma il plenum delle nostre Mx-5 è migliorabile? se si come? qualcuno ci ha studiato un pò su?

Su volumetrico e turbo si.
Su aspirato no. Basta vedere il pessimo risultato raggiunto da Begi, che ha abbandonato il progetto dopo 3-4 varianti e rullate inferiori all'oem

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[ORZO]

Anni fa avevo postato un super-articolo in italiano scritto da alcuni miei docenti per Autotecnica. Devo ricercarlo

Che per caso lo hai trovato? mi piacerebbe molto leggerlo!!

[Hgt983]

Su volumetrico e turbo si.
Su aspirato no. Basta vedere il pessimo risultato raggiunto da Begi, che ha abbandonato il progetto dopo 3-4 varianti e rullate inferiori all'oem

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su 1.6 o 1.8?

[.SharK]

su 1.6 o 1.8?

1.8, of course.

Per turbo hanno guadagnato quasi una 10ina di cv... per aspirato ne hanno persi 5/6 circa e dopo 4 layout diversi hanno abbandonato il progetto