[NB FL] Cambio a 6 marce.. l' Upgrade !?!

[Stefano80]

Comunque devi conoscere tutti i rapporti di trasmissione del motore.. come fai a rapportare direttamente il numero di giri con la circonferenza delle ruote..

son tutti qui:
http://www.mx5italia.com/tecnical/gener ... hemod.html

nelle auto la frizione gira agli stessi giri del motore (sulle moto c'è la riduzione primaria)
..quindiil primario del cambio fa gli stessi giri del motore...
il secondario del cambio lo calcoli in base alla marcia inserita....
l'albero di trasmissione fa gli stessi giri del secondario del cambio..
..basta dividere ancora per il rapporto al ponte ed abbiamo i giri che fanno le ruote.

La circonferenza è calcolata in base alla nomenclatura dei pneumatici, volendo se si vuole più precisione si puù misurare..

[Stefano80]

il blocco motore e' sempre identico mentre gli attacchi del 6 marce e del 5 marce relativi all'accoppiamento del cambio che ho avuto modo di vedere io sono diversi. Il 6 marce viene collegato ad una sorta di paratia che sembra un adattatore da interporre tra cambio e motore che nel 5 marce non ho visto. Me lo scrisse anche l'inglese dal quale presi il motore.....che pirla che son stato aveva anche il 6 marce con differenziale, avrei potuto prenderlo...adesso gli scrivo e vedo!!

mmm... non mi torna.. se ci fosse una flangia di adattamento (assumiamo almeno da 1cm, seno sarebbe strutturalmente inutile) tutto il cambio rimarrebbe 1cm più indietro, quindi dovrebbe avere l'albero primario più lungo della stessa quota.

Quindi montando il cambio SENZA flangia, non entrerebbe, perchè il promario andrebbe a toccare contro il volano (il cuscinetto è più piccolo del millerighe e non passerebbe), e l'albero di trasmissione risulterebbe corto. oltre ovviamente a non combaciare i fori di fissaggio.

Mi sembra molto strano trovare su una macchina di serie una "flangia" per adattare un cambio..

[DreaMerX*5]

Comunque devi conoscere tutti i rapporti di trasmissione del motore.. come fai a rapportare direttamente il numero di giri con la circonferenza delle ruote..

son tutti qui:
http://www.mx5italia.com/tecnical/gener ... hemod.html

nelle auto la frizione gira agli stessi giri del motore (sulle moto c'è la riduzione primaria)
..quindiil primario del cambio fa gli stessi giri del motore...
il secondario del cambio lo calcoli in base alla marcia inserita....
l'albero di trasmissione fa gli stessi giri del secondario del cambio..
..basta dividere ancora per il rapporto al ponte ed abbiamo i giri che fanno le ruote.

La circonferenza è calcolata in base alla nomenclatura dei pneumatici, volendo se si vuole più precisione si puù misurare..

Ci siamo passati il tempo!
Grazie a nome di tutti Ste :chessygrin:

Riguardo l' adattamento.. apritemi gli occhi!
che è sta storia!?!

[smoke]

"calcolatrice" alla mano..

Ho visto a 3000 giri i 100 km/h di tacho
e a 3500 i 115 km/h di tacho.
Non mi batte... :roll:
Dovrebbe essere una sovrastima...
Scusa, come mai tutti i blocchetti sulle ascisse sono da 500rpm tranne il primo? Hai cambiato l'origine degli assi su excel? :roll:

[Stefano80]

aspe... è la grafica che è forviante, i giri non sono alineati alle righe nere.. ma cadono nel mezzo..
a 3000 giri mi risulta 98,32 km/h ed a 3500 114,71 km/h

[smoke]

aspe... è la grafica che è forviante, i giri non sono alineati alle righe nere.. ma cadono nel mezzo..
a 3000 giri mi risulta 98,32 km/h ed a 3500 114,71 km/h

[smoke]

per accoppiare la trasmissione 6 marce al motore ci vuole una specie di piattello di adattamento che di norma e' dato con il cambio, siccome quando si smonta rimane attaccato al blocco motore alcuni che vendono i cambi usati si "dimanticano" di spedirlo..occhio, ci vuole!

che sia il trans plate citato qui?
http://www.solomiata.com/Drivetrain.html

Per altro pare che il gear ratio anny sia lo standard in US
Confermano l'esistenza di un solo cambio a 6 marce

[DreaMerX*5]

per accoppiare la trasmissione 6 marce al motore ci vuole una specie di piattello di adattamento che di norma e' dato con il cambio, siccome quando si smonta rimane attaccato al blocco motore alcuni che vendono i cambi usati si "dimanticano" di spedirlo..occhio, ci vuole!

che sia il trans plate citato qui?
http://www.solomiata.com/Drivetrain.html

Per altro pare che il gear ratio anny sia lo standard in US
Confermano l'esistenza di un solo cambio a 6 marce

Bella pagina..
Un' esperto che verifichi eventuali differenze?

[Stefano80]

Will the 6-speed bolt in a 5-speed Miata? Yes, make sure to get the trans plate and shifter from the 6-speed donor since they are unique to it.

"shifter" ok, è la leva del cambio.. ed è diversa..
sto "trans plate" non so cosa sia..

Nella foto qui sotto a sx il cambio 5M e a dx il 6M durante lo swap.. a parte un bullone non ci sono differenze apprezzabili..

[DreaMerX*5]

shifter ..
se deriva da shafter, significa albero.. allora si riferisce all' albero di trasmissione fra cambio e differenziale
se deriva da shift, significa cambiamento.. spostare

trans.. nessuna traduzione

ma ciò che importa è plate.. piatto, disco

Dice di spostare il "trans" disco dal cambio 6m donato perchè è parte integrante di esso!

Boh! :oops:

potrebbe riferirsi alla frizione?