[NB FL] Cambio a 6 marce.. l' Upgrade !?!

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hanno scritto che la nbfl 5 marce ha già la 4.1, quindi ri-uso la mia.

[Hgt983]

hanno scritto che la nbfl 5 marce ha già la 4.1, quindi ri-uso la mia.

io fossi in te sul 1.8 monterei la 3.9 che già accorcia, col 4.1 ce lo vedo sul 1.6 ma sul 1.8 mi sa di motore sempre impiccato a cercare marce

[DreaMerX*5]

Riapro questa discussione..

In settimana monto un 6 marce from UK (di una SVT Sport)!
Ho l'auto smontata e pensavo..magari è il caso di approfittarne e nel mentre cambiare la conica con una 3,9 o 3,6 (di questa ho la possibilità di fare un cambio alla pari con la mia conica 4,1) piuttosto che tenere la mia!
Monto un 6 marce per avere le marce più corte, quindi maggiore accelerazione e ripresa = divertimento assicurato!
Si sa che di sua il cambio a 6m con 3,6 è più corto del 5m standard con 4,1 ma così lo è ancora di più!
Ho la fortuna di avere un 1.8 (grazie ai vostri consigli di 5 anni fa sul Passion) ma..non vorrei che l'auto diventi quasi ingestibile, un'accelerazione assurda e quasi fastidiosa con una conica 4,1.. Roba tale da farmi odiare la cosa anche se impossibile perchè adoro guidare quindi cambiare marce così come premere la frizione!
Mi viene la libidine a pensare a quei cv con dei rapporti così corti ma al tempo stesso BOH!!

Alan, ad esempio, mi ha consigliato di tenerla così.. lui addirittura gira con una NA con 6 marce e conica 4,3!
Open-Sky ed altri la stessa cosa..mi sonsiglierebbero di provarla!

Ho sempre il tempo in futuro di fare cambiare la conica qualora non mi piacesse e/o possibili upgrade di potenza e coppia mi consiglierebbero di avere le marce più lunghe (nemmeno il 1.8 riesce a riempire la 5° marcia, e sicuramente neanche la 6°!)


Ecco il grafico di comparazione con la mia conica e il diametro delle mie ruote..
(215/40-R17, cerchi Racing Hart MazdaSpeed)

[ATTACH=CONFIG]14451[/ATTACH]

Si nota che la velocità massima alla fine è la stessa (pochi km/h di differenza), ma che con una marcia in più mi "permetto di avere" tutti i rapporti più corti con i relativi benefici..ed in autostrada a 130 km/h ci sono solo circa 200rpm di scarto..
La linea della 4° marcia del 5m non si vede perchè sovrapposta alla 5° marcia del 6m..

In fondo la terrei così, col 4,1.. e non avrei dubbi se avessi un 1.6.. ma con un 1.8 un pò mi viene da pensarci!


Che ne pensate?

[Rava86]

Guardando il grafico non ci dovrebbero essere variazioni significative, comunque sia è una gran riduzione, provalo visto che è già montata ma forse io preferirei una 3.9.

Rava

[DreaMerX*5]

Guardando il grafico non ci dovrebbero essere variazioni significative, comunque sia è una gran riduzione, provalo visto che è già montata ma forse io preferirei una 3.9.

Rava

anche io..
l'Anniversary è famosa per la sua trasmissione, non per altro è l'unica a montare il 6m con la 3,9!

Qualcuno confermerebbe che in USA le 6m hanno di serie la 4,1?

[Antonio]

Il cambio della anny è lo stesso di sport e miracle
Se tieni la 4.1 ti trovi la sesta che tira praticamente come la vecchia quinta e tutte le altre marce più corte.

[giagiu]

farei una modifica alla volta, così provo,
anche perchè non è che è gratis fare il differenziale solo perchè
lo fai assieme al cambio, casomai vedi, provi e poi decidi

[DreaMerX*5]

Il cambio della anny è lo stesso di sport e miracle
Se tieni la 4.1 ti trovi la sesta che tira praticamente come la vecchia quinta e tutte le altre marce più corte.

Si lo so Anto, facevo riferimento proprio a questo trattandosi di coppia conica..difatti ciò che rende legendaria la sua "trasmissione" è infine la coppia conica 3,9..

farei una modifica alla volta, così provo,
anche perchè non è che è gratis fare il differenziale solo perchè
lo fai assieme al cambio, casomai vedi, provi e poi decidi

Difatti è ciò che penso di fare..anche perchè il meccanico, al quale avevo anticipato la possibilità di cambiare nel mentre la conica, mi ha fatto capire che lo reputerebbe (remunerativamente parlando) comunque un lavoro a parte..nonostante la metà del lavoro già fatto (smontaggio di: telaietti sottoscocca, albero di trasmissione, centrale dello scarico, PPF etc..)

anche io..
l'Anniversary è famosa per la sua trasmissione, non per altro è l'unica a montare il 6m con la 3,9!
Qualcuno confermerebbe che in USA le 6m hanno di serie la 4,1?

..giusto per curiosità!

[stefano115]

mamma mia quanto mi attira il 6M !!!!

secondo me :
sul 1.6 si DEVE lasciare la 4.1 (senno perdi il beneficio del cambio piu corto... e i 110cv spompati non riuscirebbero a tirare un coppia conica piu lunga)
sul 1.8 si DEVE mettere un 3.9 (è la via di mezzo giusta tra divertomento e allungo!!!)

dove l'hai trovato il 6M??? costo????

[Antonio]

Concordo, il 1600 con 6m e la 4.1 magari torsennata e con qualche upgrade di motore dovrebbe diventare un bel giocattolo!