[NB FL] Cambio a 6 marce.. l' Upgrade !?!

[Stefano80]

shifter sono abbastanza sicuro sia la leva del cambio...

Trans plate, dove trans sarebbe transmission abbreviato potrebbe essere il disco frizione. Ma l'ho sempre sentito chiamare clutch disk.
Comunque ho controllato su il motorsport e la frizione la danno uguale per tutti i 1.8, NA, NB con cambio 5 o 6M

e comunque sefosse la frizione.. beh.. non mi spiego come faccia la mai macchina a girare :chessygrin:

[DreaMerX*5]

shifter sono abbastanza sicuro sia la leva del cambio...

Trans plate, dove trans sarebbe transmission abbreviato potrebbe essere il disco frizione. Ma l'ho sempre sentito chiamare clutch disk.
Comunque ho controllato su il motorsport e la frizione la danno uguale per tutti i 1.8, NA, NB con cambio 5 o 6M

e comunque sefosse la frizione.. beh.. non mi spiego come faccia la mai macchina a girare :chessygrin:

Ma tu che hai avuto esperienza diretta cosa hai cambiato esattamente?

[DreaMerX*5]

Grazie della foto comunque, ottima cosa!

Il 6 marce sembra tanto più robusto e pesante.. :roll:

[ggcapp]

transshiftplate e' il piattodelcambio di traduzione ovvero in italiano direi di accoppiamento e potrebbe in effetti essere quello che dico io....cerco info anche io....stay tuned.

[Stefano80]

cosa hai cambiato esattamente?

Solo il cambio! con la sua leva
tutto il resto è rimasto uguale, quindi stesso motorino d'avviamento, stesso volano, stessa frizione, stesso slave, stesso alvero di trasmissione.
Ho anche messo il pignoncino del mio cambio perchè ho il cruscotto a "vavetto" e non digitale.
L'unica cosa diversa è il connettore del sensore della retro..

Poi in concomitanza ho sostituito anche il differenziale.. e li ho dovuto cambiare un po di robetta, ma questo è un altro discorso... (semiassi, mozzi e fuselli)

[DreaMerX*5]

cosa hai cambiato esattamente?

Solo il cambio! con la sua leva
tutto il resto è rimasto uguale, quindi stesso motorino d'avviamento, stesso volano, stessa frizione, stesso slave, stesso alvero di trasmissione.
Ho anche messo il pignoncino del mio cambio perchè ho il cruscotto a "vavetto" e non digitale.
L'unica cosa diversa è il connettore del sensore della retro..

Poi in concomitanza ho sostituito anche il differenziale.. e li ho dovuto cambiare un po di robetta, ma questo è un altro discorso... (semiassi, mozzi e fuselli)

Dettagli..
Hai dovuto cambiare connettori, cavi?
Sono normali e facili da trovare, o particolari?

[Stefano80]

ricordo che i due sensori non sono scalbibili tra i due cambi....
quindi l'unica è cambiare i connettori..
Quello sulla macchina lo ricordo "strano" .. quello sul cambio 6M mi sembrava fosse "comune" ..

io semplicemente non li ho attaccati... quindi ora sono senza spia retromarcia...

dopo 10 ore di lavoro ero un po cotto... ed ho saltato a piè pari il problema...
..con la classica frase.. "poi lo faccio" :-)

[DreaMerX*5]

ricordo che i due sensori non sono scalbibili tra i due cambi....
quindi l'unica è cambiare i connettori..
Quello sulla macchina lo ricordo "strano" .. quello sul cambio 6M mi sembrava fosse "comune" ..

io semplicemente non li ho attaccati... quindi ora sono senza spia retromarcia...

dopo 10 ore di lavoro ero un po cotto... ed ho saltato a piè pari il problema...
..con la classica frase.. "poi lo faccio" :-)

Va beh..
basterebbe comprare 2 connettori opportuni in un qualsiasi negozio di elettronica, e farli ben installare?

[DreaMerX*5]

transshiftplate e' il piattodelcambio di traduzione ovvero in italiano direi di accoppiamento e potrebbe in effetti essere quello che dico io....cerco info anche io....stay tuned.

anche se per le esperienze comuni, non è un problema riscontrato.. vedi che trovi!!

[ggcapp]

ho trovato qualche forum usa dove si parla di differenze di lunghezza dell'albero di trasmisisone.....come se seul 6 marce fosse piu' lungo di quello del 5 marce.....cosa comporterebbe? Se fosse troppo lungo non ci starebbe mentre se fosse solo poco piu' lungo non dovrebbe avere in linea di massima problemi....che dite??