Il termine “a 4 tempi” deriva dal fatto che la combustione avviene per quattro passaggi successivi:

- Aspirazione: L'aria (eventualmente miscelata con il combustibile vaporizzato) entrano nel cilindro.

- Compressione: Il gas (aria o miscela) aspirato viene compresso e viene provocata la combustionela (per iniezione del combustibile o per effetto di una scintilla).

- Espansione: Il combustibile si infiamma e il pistone viene spinto verso il basso.

- Scarico: Il gas di scarico viene espulso.

L'ASPIRAZIONE

LA COMPRESSIONE

Le valvole di aspirazione si chiudono e il pistone risale dal PMI al PMS, comprimendo l'aria o la miscela all'interno della camera di combustione spendendo lavoro.

Nei motori diesel viene compressa aria e le pressioni raggiunte al termine di questa fase sono maggiori rispetto a quelle dei motori ad accensione comandata. L'elevata temperatura incendia il combustibile iniettato alla fine della fase di compressione..

L'ESPANSIONE

Motori ad accensione comandata Nei motori ad accensione comandata un sistema elettronico rileva la posizione del pistone; quando è nella posizione desiderata dalla candela viene scoccata una scintilla ed inizia la combustione.

È importante sottolineare come in questa fase non avvenga uno scoppio (come si usa erroneamente dire) bensì una combustione. All'interno di un motore la combustione deve avvenire con la maggiore velocità possibile senza però dare luogo ad un'esplosione perché le parti meccaniche sarebbero soggette ad un'usura che supera abbondantemente i parametri progettuali e porta rapidamente alla rottura meccanica.

Motori ad accensione spontanea Nei motori ad accensione spontanea come i diesel, la combustione del combustibile iniettato alla fine della fase di compressione avviene spontaneamente a causa dell'elevata temperatura e pressione che si formano al termine della compressione.

Dopo la rapidissima combustione, all'interno della camera, si sono formati dei gas ad altissima pressione e temperatura che hanno una grande entalpia. La miscela di gas caldi, compiendo lavoro sul pistone, lo spingono fino al PMI.

Poiché tutti i pistoni sono collegati tra loro attraverso l'albero motore, mentre uno sale un altro scende, e il meccanismo va avanti.

LO SCARICO

Il pistone, sceso al PMI grazie alla combustione del carburante, risale o spinto dal movimento degli altri pistoni, o per effetto delle masse volaniche nei motori monocilindrici, espellendo i gas provocati dalla combustione attraverso l'apertura delle valvole di scarico, che fanno evacuare il gas combusto dal cilindro, preparandolo ad un nuovo ciclo, mentre i residui della combustione vengono immessi nel collettore di scarico, collegato all'impianto di scarico, costituito dalla marmitta catalitica, silenziatore e in alcuni casi anche, come nel motore diesel il filtro attivo antiparticolato, filtrando i gas e scaricandoli nell'aria.

Fonte: “Wikipedia”

Creato il: 03-11-2010 Ultimo Aggiornamento: 04-11-2010 Autore: Florinda