Ma soprattutto non datemi la colpa se qualcosa nel montaggio smontaggio va storto, io stò solo traducendo il foglio istruzioni che poi sono le istruzioni che ho seguito per fare il lavoro sulla mia.

1. Locaro: è la parte in plastica nera presente all'interno del parafango e serve a proteggere la carrozzeria dall'erosione che le pietre farebbero battendo contro le parti in ferro verniciate oltre che a proteggere il motore dagli spruzzi d'acqua.
2. Antintrusione: in questo caso è la barra di ferro che si trova subito dietro il paraurti serve a proteggere i radiatori nei piccoli urti fino a 20km/h, e serve a scaricare la forza di un forte incidente direttamente sul telaio della vettura. In poche parole se mai vi dovesse capitare un frontale con un palo a forte velocità dovrebbe aiutare a non farlo arrivare fino all'abitacolo, come dice la parola stessa tutte le barre antintrusione servono a proteggere l'abitacolo nelle collisioni, e principalmente servono quando c'è di mezzo un palo.

1. cacciavite a stella
2. cacciavite a taglio
3. chiave da 10mm
4. chiave da 12mm
5. un tappeto o qualcosa di simile per appoggiarci sopra il paraurti anteriore.

1. Parcheggiare l'auto con il freno a mano tirato.
2. Aprire il cofano motore e lasciarlo sollevato.
3. Svitare i bulloni delle ruote anteriori.
4. Alzare l'anteriore dell' auto con il cric in dotazione e appoggiate l'auto sopra ai due cavalletti in modo da poter lavorare con la certezza che l'auto non cada a terra.
5. Levare le ruote anteriori.

Usando la chiave da 10 svitate gli 8 bulloni presenti sulla copertura lungo il top della copertura del paraurti.

_{Fig. 1: Posizione degli 8 bulloni da svitare}

Usando un cacciavite a taglio levate la copertura dei bulloni sulla griglia anteriore del paraurti e levateli con la stessa chiave da 10.(FIG2)

_{Fig.2: Coperture da rimuovere}

Ci sono 27 clip in plastica con vite a stella all' interno di ogni passaruota che servono a tenerli in posizione. Rimuovete le 54 clip girando con il cacciavite a stella la vite interna, tenete ferma la parte in plastica attorno alla vite altrimenti girerete sia vite che clip. Una volta allentata la vite con un cacciavite a taglio estraete la clip, aspettate a levare i piccoli paraspruzzi.

_{Fig.3: Clip plastiche da svitare}

_{Fig.4: Rimozione delle clip}

Ora dovete togliere le viti che tengono il pannello proteggi spruzzi sotto l'auto collegato al paraurti, per farlo dovete levare le 10 viti. Una volta fatto rimuovete i piccoli paraspruzzi che stanno sulla parte anteriore dei due locari.

_{Fig.5: Posizione delle 10 viti sul pannello paraspruzzi}

_{Fig.6: I paraspruzzi sulla parte anteriore del parafango}

_{Fig.7: I paraspruzzi rimossi}

Il locaro non andrà smontato, bisogna solamente abbassarli allontanandoli dal corpo della vettura lasciandoli penzolare.

_{Fig.8: Il passaruota allentato}

Usando una chiave del 10 rimuovete i 3 bulloni per lato che tengono il paraurti legato al corpo

_{Fig.9: Posizione dei 3 bulloni che tengono attaccato il locaro}

Ora abbiamo accesso alla parte interna del passaruota che avete scoperto spostando in basso il locaro. Disconnettete i fendinebbia.

_{Fig.10: Disconnettere i fendinebbia}

Preparate il vostro tappeto persiano preferito subito vicino all' auto. Prendendo il paraurti nella parte centrale in modo sicuro tiratelo dritto verso di voi ed appoggiatelo delicatamente sul precedentemente posizionato tappeto persiano (FIG 11 E 12)

_{Fig.11: Staccare delicatamente il paraurti}

_{Fig.12: Appoggiare il paraurti anteriore sul tappeto che avevamo precedentemente preparato}

Una volta tolto il paraurti, dobbiamo rimuovere l'aspirazione stock:

1. Rimuovere le 2 clip ed il bullone che assicurano l'intake stock all' auto.
2. Rimuovete l'intake.
3. Vanno ora rimosse le 6 clip presenti tra la barra antintrusione di metallo e la copertura in plastica

_{Fig.13: Viene indicato il tubo dell'aspirazione originale}

_{Fig.14: Sono indicate le 6 clip da smontare}

Rimuovere ora le 2 clip sulla parte inferiore della copertura in plastica montata sulla traversa antintrusione.

_{Fig.15: Le altre 2 clip da rimuovere}

Disconnettere il cavo del clacson dalla tromba

_{Fig.16: Il clacson}

Rimuovere ora gli 8 bulloni che stanno sotto le luci usando una chiave da 12. Rimuovere la traversa e staccare da esso la protezione in plastica rimuovendo le 2 clip di sicurezza.

_{Fig.17: L'antintrusione frontale rimosso.}

Mettete il cobalt in posizione (per i pignoli: si, è leggermente storto e non ci si può fare nulla)

_{Fig.18: Il Cobalt montato}

Reinstallate il telaietto rimettendo gli 8 bulloni. Riconnettete il cavo del clacson e le clip sul telaietto, fissate il cobalt al telaietto usando l'apposito bullone

_{Fig.19: Cobalt e traversa rimontati}

_{Fig.20: Fissaggio del Cobalt tramite l'apposito bullone}

_{Fig.21: In questa foto si può notare il punto di fissaggio del Cobalt sulla traversa}

Ripetete i passaggi precedentemente effettuati per smontare l'anteriore godetevi il vostro Cobalt.

Al seguente link trovate le istruzioni di montaggio in inglese: https://mossmiata.com/media/instructions/904-377_INST.pdf

Creato il: 05-11-2010
Ultimo Aggiornamento: 05-11-2010
Autore: pinofredd