1. Cacciavite a croce fine
2. Martello di gomma
3. Chiave da 29 (si riesce con un po' di fatica anche con la 30)
4. Spazzola metallica

Smontare il mozzo della ruota e' molto semplice: a macchina a terra, allentare i 4 dadi che tengono la ruota, e senza svitarli completamente sollevare l'auto facendo attenzione a far leva sul pezzo di lamiera verticale che trovate subito sotto la macchina, usate uno spessore di legno se non volete rovinare la lamiera.

Svitate i dadi gia allentati e togliete la ruota,ricordatevi di levare il cappuccio centrale. Ora vi trovate davanti un bel disco freno, la sua pinza, e al centro un dado con la ghiera esterna piegata all'interno.

Armatevi di un cacciavite a croce fine oppure usate un pezzo di ferro e battete in fuori la ghiera piegata per permettervi di svitare il dado. in foto vedete un martello di gomma, potete usare anche uno di ferro.

Qui le cose si fanno un po' complicate, nel mio caso avevo il dado completamente imparentato con la filettatuta e ho dovuto rimontare la gomma, abbassare la macchina, tirare il freno a mano, accendere la macchina e frenare… 3 persone per svitare un dado.

ovviamente andate per gradi, se riuscite a svitarlo tirando solo il freno a mano senza abbassare la macchina meglio per voi.

Nota: il dado e' di una misura un po' insolita.. un 29,e per chi avesse il dubbio si svita in senso antiorario normalmente, io l'ho smontato usando un bocciolo da 30 facendo attenzione a tener ben pressata la chiave, se vedete che rischiate di spanare, fermatevi e procuratevi la misura giusta.

Dopo tocca alla pinza freno, ricordatevi di allentare il freno a mano se l'avete lasciato tirato. Smontate semplicemente i due bulloni che trovate dietro la pinza e sfilate via tutto.

Ora rimane da levare il disco, nel mio caso mi sono ritrovato il disco bloccato dalla ruggine e non c'era verso di toglierlo. Potete risolvere cosi:

Usate un bullone della misura giusta da avvitare nel buco filettato che trovate nel disco e avvitate aiutando con un martello di gomma per battere dalla parte opposta. non usate martelli normali.

un po di colpi di martello e mezzo giro di chiave e cosi via, finche non si stacca.

Abbiamo quasi finito… smontate gli ultimi 2 dadi in foto, attenzione che saranno difficili da levare martellateli fuori usando un cacciavite.

ora potete tranquillamente sfilare il mozzo dal semiasse

Prima di correre in officina non lasciate la macchina con i il semiasse a penzoloni… mettete un piano di appoggio adeguato.

Adesso se avete una pressa sapete senz'altro cosa fare, altrimenti portate tutto in un officina e fate eseguire il cambio, io me la sono cavata con 15 euro.

Cambiato il cuscinetto rimontate!

Consiglio di acquistare un frenafiletti da usare sui bulloni piu' “importanti” cioe i 2 bulloni che tengono il mozzo, 2 che tengono la pinza freno e quello che avvita il mozzo al semiasse.

Prima di montare il disco, pulite il piattello da tutta la ruggine incrostata, usate una spazzola d'ottone o di ferro… gia che ci siete ingrassate la superficie d'appoggio con grasso bianco resistente all'acqua. eviterà che la ruggine si formi ancora.

Ricordate di ricreare la scanalatura sul dado del semiasse prima di rimontare tutto.. usate uno scalpello.

Se volete esser pignoli e avete una chiave dinamometrica adatta (enorme), stringete il dado del semiasse con una forza da 22 a 30 m-kg

Questo era il mio vecchio cuscinetto.

Alla prossima!

Creato il: 03-11-2010
Ultimo Aggiornamento: 04-11-2010
Autore: Phreno