Per la semplice pulizia, procedete in questo modo:

Mettete una scatola di cartone, come in foto, per fare rimanere la capote mezza-aperta e poter lavorare con il giusto spazio.

Individuate questa zona dietro la cintura di sicurezza:

Procuratevi uno scovolo come questo:

Inseritelo nel buco, come in figura, tenendo conto che il tubo dello scolo vero e proprio, non è esattamente sotto a quello dove avete infilato lo scovolo. E' situato qualche centimetro in piu, verso il lato anteriore dell'auto. Quindi dovete inserire lo scovolo con una media angolazione come in figura:

Quando siete riusciti ad inserirlo nello scolo, spingetelo fino in fondo, facendolo uscire dalla parte inferiore della Miata:

Importante: Non fate sù e giù con lo scovolo. Infilatelo dall'alto e sfilatelo dal basso. Più e piu volte, finche non è uscita tutta la schifezza. Qui sotto potete infatti vedere che ci sono 2 valvole in gomma, all'interno degli scoli, che si aprono solo in un verso! Se voi fate su e giu con lo scovolo, potreste incastrarle in modo che non riescano a fare piu il loro lavoro. Quindi l'acqua farebbe fatica a scendere, e potreste anche avere problemi di fastidiosi fruscii durante la marcia, per l'aria che risale dal fondo della Miata, su per gli scoli, a causa delle valvole bloccate nella maniera sbagliata.

Fatelo periodicamente e questa ulteriore guida qui sotto non vi servirà mai. :chessygrin:

Smontaggio Totale della paratia dietro ai sedili e Smontaggio Totale Scoli.

Se invece siete arrivati lunghi, con la manutenzione periodica, e vi si è allagata la Miata vi consiglio vivamente di smontare tutta la paratia dietro ai sedili per poter alzare la moquette, asciugarla il piu possibile… Altrimenti l'odore di morto potrebbe prenderne possesso. Ovviamente dipende da quanto vi si è bagnata. Se ritenete che si sia inzuppata molto la lana antirumore sotto alla moquette, smontate e asciugate bene…

Cominciamo con la rimozione dei battitacco, non hanno fastener da rimuovere, dovete semplicemente tirarli verso l'alto. Il Quarter Trim, ha un solo fastener, ed è più piccolo degli altri, ricordatelo in fase di rimontaggio! Il Tire House Trim invece ha 3 fastener da rimuovere, e poi lo dovete solo tirare…

Frangivento e Rollbar Cover. Le istruzioni ufficiali dicono di infilare un cacciavite nel retro del frangivento e fare leva per rimuoverlo, ma se lo afferrate con due mani e tirate verso l'alto, verrà via senza problemi, evitando anche inutili graffi alle plastiche. Il copri rollbar anteriore, si sfila e non ha nessun fissaggio. Comprimete i lati con le due mani e tirate verso di voi. Rimosso quello anteriore, avrete accesso alle 2 viti che fissano la cover posteriore.

Rimuovere completamente la console è opzionale, io non l'ho rimossa del tutto. Dovete però almeno smollarla nella parte posteriore. Rimuovete il coperchietto posteriore sollevandolo con un piccolo cacciavite, facendo attenzione a non rigare le plastiche, e cercando di disincastrare le clip senza romperle… E' un operazione delicata questa, io ho rotto l'unica clip dell'intera operazione in questo pezzo. Anche con una clip rotta per fortuna il mio pezzo fitta lo stesso alla perfezione. Per la rimozione dello sportellino vi metto queste 2 foto tratte da un'altra guida, in teoria questo sarebbe il modo corretto per alzarlo:

Rimuovete le 2 viti sotto allo sportellino e l'altra, situata sotto al fondo del porta bevande.

Rimuovete la maniglia di sgancio capotte, premendo le due clips sotto di essa e tirando verso di voi. Per rimuovere la grossa paratia del retro sedili, è sufficiente rimuovere tutti i fastener che vedete. Rimossi i fastener, afferrate la paratia, infilando le dita nei buchi del rollbar. Tirate verso di voi in modo da sganciare le clip ad incastro superiori. La paratia è ora completamente libera, se avete rimosso la console la sua rimozione risulterà piu facile, altrimenti dovrete armeggiare un po' di più, trovando difficoltà a scastrare i cassetti porta oggetti che interferiranno con il rollbar e a scastrare la clip di ritenuta in corrispondenza della console. Per rimuovere il retro del rollbar invece, rimuovete i 4 fastener e spingete il pezzo verso il back della vettura. Sarà un po' dura e brutale questa operazione.

Dovete togliere anche questo pezzo, rimuovendo i 2 fasteners.

Qui il pezzo smontato:

Rimuovete tutti i 6 fastener della vasca capote, e i 2 dei side shelf. Nel side shelf lato guida dovrete disconnettere un connettore che è ancorato alla plastica tramite una clip. A questo punto riuscirete a sfilare fuori i side shelf potendo anche lasciare in sede la vasca capote… Se volete rimuovere anche la vasca capote, vi consiglio di togliere il nastro isolante dai connettori delle casse posteriori e staccarli dal loro supporto, in modo da creare piu spazio per la fuoriuscita della vasca capote.

Ecco come appare il vano capote completamente sgombro:

La vasca-Capote smontata:

Ora che avete il vano completamente sgombro, potete operare con molta piu libertà nei movimenti.

Svitate le 3 Viti che fissano il riavvolgitore delle cinture ed estraetelo dal suo vano.

Rimuovete il copri-vano nero di plastica:

Dietro di lui troveremo finalmente i tubi di scolo:

Localizziamo sotto alla macchina, a tastoni, dove è situato lo scolo finale in plastica. Con una mano cercate di allentare le clip flessibili che fissano il pezzo al telaio (da sotto al veicolo), mentre, con l'altra mano (all'interno del vano scoli), cercate di staccare lo scolo dal telaio spingendolo nel verso opposto. Quando avete disconnesso la parte inferiore dello scolo dal telaio, dovete disconnetterlo superiormente dalla vaschetta di raccolta dell'acqua. Ruotate lo scolo a destra e sinistra e tirate verso il basso. Quando avete in mano il tubo composto da 4 pezzi, potete scomporlo e correre sotto l'acqua a lavare bene il tutto.

I due pezzi di plastica bianca, sono in realtà 2 valvole e contengono 1 sportellino di gomma ciascuno. Si aprono con il peso dell'acqua e probabilmente limitano l'entrata di altra sporcizia dall'esterno e di fruscii di aria. Per questo motivo quando decidete di fare la pulizia senza smontare tutto come ho fatto io, ma utilizzando degli scovoli flessibili, o molle da elettricista, dovrete per sicurezza calare lo scovolo dall'alto e farlo uscire da sotto la vettura. In caso contrario le 2 valvole di gomma potrebbero incastrarsi nello scolo stesso ed impedire o limitare fortemente il passaggio dell'acqua! Quando avete pulito tutto il tubo piu valvole annesse, riassemblatelo e rimontatelo avendo cura di connettere prima la parte superirore che va alla vaschetta, e poi la parte inferiore che si ancora al telaio.

Pulite bene, la vaschetta di raccolta dell'acqua con dell'alcool e fate subito una prova di scolo acqua, versate mezzo litro di acqua sulla capote, o direttamente nella vaschetta e verificate che venga espulsa correttamente sotto alla macchina. Probabilmente qualche goccia colerà all'interno del vano riavvolgitore cintura. Se dovesse accadere, verificate di nuovo il corretto assemblaggio degli scoli, ed il corretto fissaggio della valvola inferiore al telaio. Se gocciola poco non dovrebbe essere un problema dato, che quel vano è comunque provvisto di un ulteriore buco di scolo, quindi l'acqua verrebbe comunque espulsa. Comunque per sicurezza, ho applicato un filino di silicone (poco!) tra la valvola di scolo e il telaio. Quando avete verificato che lo scolo non goccia più all'interno del vano del riavvolgitore cintura, potete rimontare tutto.

Per l'asciugatura della parte sottostante la moquette, ho utilizzato il tubo dell'aspirapolvere connesso al phon. Non si asciugherà tutto completamente… Rimarrà un filo umido. Piazzate sotto alla moquette un quotidiano, per un giorno, ripetendo l'operazione fino a che non lo ritrovate asciutto… Assorbirà mooolta dell'umidità rimasta. Rimontate tutto nell'ordine inverso!

Magari approfittate anche per fissare 3 feltrini in questo punto della vasca capote, in modo che sia meno libera di scricchiolare durante la marcia su strade sconnesse o di vibrare a causa dello scarico sportivo aftermarket che molti di noi hanno.

Creato il: 27-02-2011 Ultimo Aggiornamento: 27-02-2011 Autore: MaverikGTI