Lavaggio Del Motore [mx5italia.com :: WIKI]

Visto che molti di voi vorrebbero avere un motore pulito come uscito dal concessionario, ma hanno paura di fare danni, eccovi una bella guida per ottenere un ottimo risultato senza problemi!

Ora è pulita dentro e bella fuori!

Prima:

Dopo:

### Prodotti e utensili

Innanzi tutto procuratevi:

1. 1 sgrassatore come lo Chante Claire, il Fulcron o un prodotto analogo (io sconsiglio il Fulcron perché ha un cattivo odore e a motore caldo si sente nell'abitacolo per 2/3 gg !) 2. 1 “spruzzino” pieno d'acqua per risciacquare. 3. 1 rotolo di Scottex (vi servirà un rotolo intero ! ) 4. 1 pennello di setola e, se l'avete, un vecchio spazzolino da denti che fa sempre comodo per arrivare nei punti più ostici 5. 1 prodotto tipo l'Autoglym Vinyl and Rubber Care che vi servirà a rendere più bello il tutto, dopo aver pulito. 6. Buste di plastica per proteggere la parti elettriche 7. 1 panno morbido tipo microfibra 8. 1 spugnetta 9. 1 bottiglia 10. 1 chiave a tubo da 10mm 11. 1 cacciavite a croce

Ora iniziamo con il lavoro vero e proprio!

Partite dal “retro cofano” spruzzate abbondantemente lo sgrassatore, lasciate agire per 5 minuti dopo di che iniziate a “strofinare” con il pennello, risciacquate con lo spruzzino e asciugate con lo Scottex.

La cosa più importante è non far asciugare lo sgrassatore altrimenti per risciacquarlo ci vorrà un po di fatica in più (non vi preoccupate, anche se si dovesse asciugare, non rovinerebbe nulla). Se necessario ripetere l'operazione.

Ammirate il vostro cofano bello pulito e passate alla zone del sotto parabrezza. Per capirci meglio è la parte tra il vano motore e l'abitacolo dove ci sono i tiranti dei tergicristalli.

Per prima cosa levate le foglie e il grosso dello sporco, spruzzate un po' d'acqua e poi abbondante sgrassatore. Come prima, lasciate agire, pulite col pennello, risciacquate abbondantemente con una bottiglia (qui potete stare tranquilli !) e asciugate.

### Passate alla zona destra del vano motore.

Spruzzate con lo sgrassatore il servofreno (1) e le vaschette del liquido dei freni (2) e frizione (3) (ora iniziano le vere soddisfazioni !) sciacquate e asciugate.

Pulite i tubi del riscaldamento (4) e il cavo del contakm (5).

Con il cacciavite a croce allentate la fascetta (6) dello snorkel (7) e dell'airbox (8) e con la chiave a tubo, svitate il bullone da 10 (9) che lo blocca al passaruota; è il bullone che blocca anche la presa DIAGNOSIS (10).

Rimuovete lo snorkel (7).

Entrate in auto e alzate i fari SENZA ACCENDERLI !!! Ora avete tutto lo spazio per lavorare…

Usate la solita procedura sulla zona destra della scocca, dalla paratia (dove sono montati servofreno e master della frizione), fin sotto Il faro.

Qui ci sono dei cavi (11) ma sono ben sigillati nella loro guaina, state attenti solo ai connettori e alla presa DIAGNOSIS (10), asciugateli subito dopo averli sciacquati.

Un'altra zona “delicata” è il motorino del faro (12). Usate la solita procedura ma tamponate più spesso. I cablaggi e le parti elettriche del vano motore dovrebbero essere più o meno stagni. Comunque è sempre meglio stare attenti!!!

Finita la pulizia della zona destra rimontate lo snorkel (7) e passate alla pulizia del debimetro (13) e dell'airbox (8). State attenti al connettore del debimetro (14).

### Continuiamo con la zona sinistra

Io sono partito dal motorino del tergicristallo (15), solita attenzione ai cavi, poi ho pulito le vaschette del liquido dei tergicristalli (16), la vaschetta del radiatore (17) e la charcoal canister (18).

Passiamo alla pulizia della scocca.

Iniziate dalla paratia pulitela tutta fino a dietro il motore. Ammiratela perché anche questa è fatta!

Ora tocca alla zona del duomo sinistro.

La situazione è più ostica rispetto al lato destro perché i passaggi sono più stretti e bisogna stare attenti alla scatola dei fusibili (19) e al cablaggio che esce da questa.

Come nel lato destro state sempre attenti al motorino del faro (12).

Non abbiate fretta. Pulite col pennello, risciacquate con POCA acqua e tamponate con lo Scottex. Abbiamo quasi finito!

A questo punto io sono passato alla parte anteriore. Qui potete lavorare tranquillamente sulla traversa, sul radiatore, sulla chiusura del cofano e sulle guarnizioni di gomma dei fari.

### Tocca al motore vero e proprio!

Iniziate dalla parte anteriore pulite il termostato (20), attenti al sensore, il carter copri pulegge (21), il paracalore dei collettori (22), le tubazioni dell'airbox (23) e il tubo del radiatore (24).

Dopo di che prendete 2 buste. Con una coprite gli iniettori e i cavi che stanno tra il collettore di aspirazione e il motore (25), con l'altra le bobine (26). Partite dal collettore di aspirazione. Qui il lavoro è abbastanza tranquillo state solo attenti alla farfalla (27) con i suoi cavi e sensori!

Passate al valve cover (28). Qui dovete stare molto attenti!!!

Innanzitutto controllate che le pipette delle candele (29) siano ben fissate. Dopo spruzzate lo sgrassatore, pulite col pennello, sciacquate e tamponate con cura facendo attenzione che l'acqua non vada nei fori delle candele!!!

Questa è una delle zone più “pericolose”, ma se starete attenti difficilmente farete danni (comunque se vi finisse un po di acqua in un foro candela, con una spruzzata di aria dal compressore si risolve).

Levate le buste dagli iniettori e dalle bobine e puliteli con una spugnetta umida.

Se avete una buca potete pulire anche il basamento del motore. Se non l'avete fermatevi qui che è già abbastanza!

Ma quanto è bello il motore pulito?! :love:

### Ora manca solo quel tocco in più…

Prendete l'Autoglym Vinyl and Rubber Care e spruzzatelo liberamente su tutte le parti in gomma e plastica. Spruzzatelo anche sul cablaggio dell'impianto elettrico e sulle bobine. Prendete il panno in microfibra e distribuite il prodotto appena applicato.

Accendete il motore e fatelo andare in temperatura così da asciugare l'umidità residua. Avete veramente finito!

È stato un lavoro lungo e faticoso ma ne è valsa la pena vero?!

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